На правах рекламы:
В большинстве случаев самым дорогим узлом становится автоматическая трансмиссия. Об этом изданию «Газета.Ru» рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов. «Часто самой дорогой строкой в ремонте китайских иномарок оказывается автоматическая трансмиссия — прежде всего бесступенчатые вариаторы и роботизированные коробки передач. В городской эксплуатации такие агрегаты работают мягко и экономично, но очень чувствительны к перегреву, грязному маслу и резким стартам», — отметил эксперт. На втором месте по стоимости ремонта — силовой агрегат. Турбомоторы китайских автомобилей с непосредственным впрыском чувствительны к качеству топлива и требуют строгого соблюдения регламентов ТО. При нарушении сроков замены масла уже на пробеге 30−100 тыс. км могут появиться задиры цилиндров, разрушиться вкладыши и выйти из строя турбина. Капитальный ремонт такого двигателя с заменой поршневой, шлифовкой блока и турбокомпрессора обходится в 250−400 тыс. рублей. Третьим по дороговизне узлом в китайских авто является кузов с оптикой и электроникой. Даже лёгкие ДТП с заменой фар, датчиков и рулевых элементов обходятся в 150−250 тыс. руб. Итог: самые затратные узлы — АКПП, турбомотор и кузов. Читайте также: BMW научила новый X5 открывать двери по приказу водителя Toyota предписала стучать молотком по двигателю для оценки необходимости ремонта Belgee вернет на российский рынок самый доступный кроссовер X50
