На правах рекламы:
Автономное управление, управление жестами, супербыстрые электрокары — сегодня уже стали чем-то привычным, как Wi-Fi на высоте 10000 метров. Однако инженеры по всему миру и не думают перестать изобретать, а темп эволюции электроники их только подстегивает. Остается совсем немного потерпеть до воплощения в реальности мира из фильма «Пятый Элемент».
Почти никто уже не запоминает пин-код телефона, потому что разблокировать его можно по отпечатку пальца. Однако для доступа в автомобиль до сих пор применяется устаревшая технология с ключами. Будь они физическими или бесконтактными, остается пространство для взлома. Компания Continental намерена ввести новый элемент защиты транспорта от угона, который будет у вас всегда под рукой и неповторим.
Новый алгоритм позволяет не только повысить уровень безопасности, но дает производителям механизм полной индивидуализации пространства. После того, как водитель приложил палец к кнопке запуска компьютер его опознает и автоматически приводит органы управления, а также настройки инфотеймент системы в соответствие с предпочтениями человека. Больше не нужны будут кнопки памяти положения кресел на дверях и ссор из-за того, что кто-то изменил порядок радиостанций. Кроме того, технология Continental включает автоматическое распознавание лица, так что даже Итан Хант не сможет угнать вашу машину.
Проекционные дисплеи разной степени эффективности и цветности присутствуют в списках дополнительного оснащения почти всех мировых производителей. По сей день они остаются больше игрушкой, чем реальным помощником. Отдел перспективных разработок BMW сейчас трудится над системой для которой все лобовое стекло будет одним большим дисплеем, да еще и с функцией дополненной реальности.
В прошлом останутся статичные подсказки от навигационной системы и дублирование приборной панели. Перед глазами водителя будет картинка, как в симуляторах Forza Motorsport или Gran Turismo — оптимальная траектория, точки торможения и разгона. При движении по обычным дорогам будет сразу понятно в каком ряду надо двигаться, какая дистанция до впередиидущей машины и другие ПОЛЕЗНЫЕ сведения.
Дизайнеры давно мечтают избавиться от торчащих по бокам «лопухов» зеркал заднего вида. Они портят внешний вид и аэродинамику, да еще искажают картину происходящего. Производители борются с правовыми запретами и параллельно изобретают варианты решения проблемы. В прошлом году на выставке CES в Лас-Вегасе BMW показал концепт i8 Mirrorless. Гибридный спорткар щеголял изящными стойками в которые были встроены объективы видеокамер. Линза выполнена из ударопрочного Gorilla Glass. Склеенное изображение передается в салон на один большой дисплей заменяющий привычное салонное зеркало заднего вида.
Более радикальное решение предложили специалисты Porsche. Фантастический Mission E полностью лишен внешних «наростов». Едва ли вы заметите крохотные выпуклости на кромке передних крыльев. Камеры транслируют изображение в углы лобового стекла. Таким образом водитель может не отрывать взгляд от дороги впереди.
Большие и малые коптеры сегодня есть почти в каждом доме, но зачастую они остаются забавой. В подразделении коммерческих автомобилей Mercedes-Benz придумали, как извлечь из дронов настоящую пользу. Прототип курьерского фургона Future Van оснащен автоматизированной системой загрузки. Посылки и пакеты распределяются по отсекам и единым модулем загружаются в грузовой отсек.
Во время движения робот внутри машины подготавливает коробки к доставке. Крупные курьер доставляет лично, для более мелких предусмотрены два квадрокоптера на крыше. Действуя полностью в автономном режиме они позволяют сэкономить десяток другой минут и километров, а значит снизить себестоимость услуги. При всей фантастичности идеи стоит иметь в виду, что Amazon уже выполнил первую доставку заказа с помощью дрона.
Однажды утром вы будете привычно ползти в утренней пробке на работу и заметите, что в соседней машине занимаются посторонними делами. Сегодня подобное пугает, ведь девушка укладывающая штукатурку на лицо или юный клерк завершающий процедуру влажного бритья отвлекают от дороги. В будущем с этим проблем не будет — ведь системы автономного управления станут очень эффективными и полностью легализованными.
Раз управлением будет заниматься компьютер, то зачем нужен руль — так рассудили в швейцарской компании Rinspeed, которая создала на базе BMW i8 прототип i8. Полностью рабочий узел автоматически складывает руль в недра центральной консоли, чтобы он не мешал вам читать новый роман Пелевина или играть на трубе. Технических препятствий для внедрения подобной системы по сути уже нет. Седан Infiniti Q50 стал первым серийным автомобилем в котором руль физически не соединен с поворотной осью. m
