На правах рекламы:
Так утверждает телеграм-канал «Автопоток» со ссылкой на данные FitLab. Автор канала приводит статистику, согласно которой сейчас примерно 74 процента независимых СТО имеют необходимое количество деталей, тогда как до пандемии коронавируса этот показатель был на уровне 90 процентов. При этом оригинальных запчастей все еще мало: девять процентов против 11 в ковидном 2021 году. Если верить приведенным данным, то пик кризиса с запчастями пришелся на лето 2022 года — в июне запчасти были только у семи процентов независимых СТО. Однако к осени ситуация начала постепенно выравниваться: в октябре показатель достиг отметки в 45 процентов, а в феврале 2023 — 66 процентов. По состоянию на июнь 2023-го, у 74 процентов станций техобслуживания имеются запчасти. Для сравнения, в апреле 2020 года детали были в наличии у 84 процентов независимых СТО. Также автор канала приводит данные о количестве оригинальных запчастей, и тут ситуация значительно хуже: если в феврале 2022 года, до начала СВО на территории Украины, у станций техобслуживания было чуть больше 13 процентов оригинальных деталей, то уже в апреле этот показатель опустился до 8,2 процента. В течение первой половины 2023-го показатель варьировался от 10,3 процента (в апреле) до 11 процентов (в июне). В конце весны участники автомобильного рынка заявляли, что автовладельцам приходится ждать импортные автозапчасти для иномарок среднего и премиального сегмента по полгода. Тогда сообщалось о проблемах с поставками по целому ряду позиций — электронных блоков, кузовных элементов, деталей интерьера, двигателей и трансмиссий для Hyundai, Audi, BMW, Jaguar, Lexus и Cadillac. Они предупреждали, что, несмотря на параллельный импорт, нехватка будет ощущаться по крайней мере до конца года.
